1年⽬

入社後の新人研修を終えて実際の出発便業務のOJTが始まりました。私は生鮮貨物を多く搭載する便にアサインされました。研修で業務の流れや基本、社内システムについては学んでいましたが、担当するフライトは社内外の複数のシステムを操作する必要があり、まだ自社システムすら使いこなせていなかったため、OJTトレーナーの先輩に助けられながら必死で業務を覚えました。また、生鮮貨物がメインであったためタイムプレッシャーが強く、どうすれば効率よくできるか、何か改善できることがないかを常に考える習慣が付き、それを今でも継続しています。

2年⽬

羽田空港の国際貨物ターミナル開港に向けて、会社全体が一丸となり、熱意を持って取り組んだ日々がありました。入社1年目は輸入部に配属されましたが、当社には現場がなかったため、貨物の知識を深めるために成田空港へ出向し、様々な経験を積ませていただきました。
2年目には羽田空港に上屋が立ち、システムに不完全な部分が残りつつも、オペレーションが可能となり、開業を目前に控えていました。私は成田空港での経験を活かし、羽田空港に合流しました。羽田空港では開業に向けて、最後の詰めが行われており、仮想の貨物を作成し、実際のオペレーションを何度もシミュレーションし不具合を開業に間に合わせるために修正する日々が続きました。期待と不安が入り混じる中、全員が一丸となり進んでいました。
羽田空港での最初の便は上海からの輸入フライトで、貨物のハンドリングが大きな混乱なく終わった時の達成感は社会人生活の中で最も印象深い思い出です。

5年⽬

輸入業務では先輩方の指導のお陰でラインの責任者まで経験を積むことができ、5年目には輸出第一課へ異動しました。
輸入とは全く異なる業務内容に戸惑いながらも、同僚や先輩、後輩のフォローを受けながら業務を覚えていく日々が続きました。輸出業務では定時性が求められる業務特性から、各工程の作業時間を削減するため、チーム内で様々な作業の補助ツールが作成されていました。私も最初はPCについてあまり詳しくありませんでしたが、先輩方に指導してもらい課内の様々な補助ツールを自身で作成できるようになり、作業工数の大きな削減に貢献することができました。
この成果により翌年、TIACTのオペレーションシステム変更プロジェクトのメンバーに選ばれ、システムの導入に携わることとなり、立ち上げ期の先輩たちから、システム導入のノウハウを学び、社会人として多くの学びを得ることができました。
また、システム導入では新しいシステムへの変更に伴い失われる機能に対して、自分でツールを作成しました。基幹システムの変更という業務的にもインパクトの大きいプロジェクトでしたが、大きな混乱もなくシステムの移管に成功しました。新し知識を得る喜びと楽しさを感じ、自身も大きく成長できる日々でした。

8年⽬

輸出業務で3年が過ぎた頃、ラインデスク兼社内調整の役割を経験しました。その中でも特に記憶に残っているのが、システムの再度の変更と大阪を直撃した台風10号です。
台風10号では、関西空港が浸水と空港と陸地を繋ぐ橋が破損したことにより機能が停止しました。その結果、関西空港に到着予定だった貨物が羽田・成田の両空港に流れ込み、東日本大震災の時と同様に貨物が溢れていました。この災害時には、輸出ライン責任者として飛行機を遅らせず物流を止めないために、現場の対応可能な業務量を見極めながら対応しました。物量が戻るまでの間、飛行機を遅らせることも物流を止めることもなく、現場オペレーションを守ったことは、私の社会人生活の中で誇れる仕事の一つです。
もう一つの記憶に残る経験は、システム移管です。この時は輸出チームのシステム移管のリーダーを勤めさせていただきました。過去の経験を活かしつつ、プロジェクトの進捗管理などリーダーとしてのスキルを身に着けることができました。初めての大きなプロジェクトのリーダーで要領が分からず苦戦しましたが、プロジェクトリーダーの先輩のフォローと、チームメンバーの後輩に支えにより、混乱なくシステム移管を成し遂げることができました。この経験を通じて、リーダーという役目の難しさとやりがいを学びしました。

15年⽬

管理職として再度輸出第二課へ異動しました。これまでの経験で学んだことを活かし、最高のチームを作りたいと考えています。現在のメンバーは皆、責任感と自主性があり頼れるメンバーばかりです。初めての管理職ですが、このメンバーであれば必ず目標としている最高のチームを実現できると確信しています。